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隆众资讯数据显示,截至8月底,国内新增13个LNG(液化天然气)工厂,日处理能力不断增长。综合数据来看,上半年,我国LNG产能和消费实现双增长,进入市场的快速扩展和需求驱动的新阶段。下半年LNG供应和消费能力能否再上新台阶?
新建设施推动产能提升
数据显示,目前国内新增的13个LNG工厂日处理能力共增加1115万立方米。当前,LNG的日处理能力已达到18465万立方米,产能持续增长。
“目前三季度过半,LNG行业也将逐步进入冬季需求的旺季,预计9月到年底将新增21个LNG工厂。新增的工厂主要集中在新疆、陕西、山西、四川等气源丰富的地区,这些地方适合建设LNG生产设施,以便就地加工和生产,满足日益增长的需求。”隆众资讯天然气分析师孙阳说。
“双碳”目标下,随着对清洁能源需求的增加,LNG作为重要能源补充的需求将不断上升,也进一步推动了生产能力的扩展。
据了解,为提高天然气运输和接卸能力,今年以来,不少LNG接收港口都进行了扩建。1月,青岛LNG接收站的2号泊位投入使用,整个接收站的月接船频次从12—13艘提升至16—17艘;深圳大鹏湾LNG枢纽港正在新建LNG储罐、船专用泊位和工作船码头,预计今年年底完工。
“今年以来,国内LNG价格维持在相对高位,吸引了多个新建LNG装置加速投产,这些装置将集中在今年投运。预计今年LNG产量达2586万吨,同比增长20.95%。产能利用率预计为59.59%,同比上涨5.51个百分点。新装置的投产和国产天然气的增加推动了LNG产量的稳步上涨。”孙阳说。
车用市场增势强劲
新增液化设施提升了LNG产能,而消费增长则受益于车用需求和城市燃气调峰需求扩张。隆众资讯预计,今年国内LNG消费将达到3921万吨,同比增长18%。其中,LNG重卡增长势头强劲成为助推LNG消费一路上涨的重要原因,未来车用需求的增加将继续推动LNG消费的增长。预计全年公路货运量将基本恢复到2019年的水平。
“去年以来,LNG与柴油的价差显著扩大,凸显了LNG的经济优势。这一变化促使LNG重卡逐步替代柴油重卡,刺激LNG重卡的保有量持续增加。预计下半年LNG车用需求将持续增长,LNG重卡的市场份额将进一步提升。”孙阳说。
“今年以来,车船用LNG市场受益于政策驱动和成本优势,确实保持了不错的增长态势。比如3-5月,连续三个月LNG重卡销量超2万辆。从以前数据可以看出,天然气重卡销量超过2万辆的月份一共出现过7次左右,其中3次就发生在今年上半年。”浙江某LNG从业人士说,“也不是一个地方火,是普遍现象。”
市场咨询机构气库的相关数据也显示,上半年LNG各板块消费量合计为2016.95万吨,同比2023年上半年增加20.86%。其中车船板块消费量不仅是LNG用量最大的板块,也是去年同期增速最快的板块,同比增长率为26.35%。
供应消费稳中有进
未来LNG供应和消费能否继续保持增长势头?
中国石油经济技术研究院天然气市场研究所所长段兆芳表示,从供应能力来看,2023年,全国进口LNG企业多达12家,同比新增4家,其中新天绿色能源股份有限公司等企业为首次进口。除“三桶油”以外的第二梯队企业LNG进口量为490万吨,同比增长47.4%,占全国LNG进口量的6.9%,较上年增长2个百分点。此外,截至2023年底,全国总接收能力达11610万吨/年。LNG进口主体不断多元化,进一步保障LNG供应能力。
从消费来看,随着城镇化建设持续推进,城市燃气管道覆盖范围进一步扩大,城镇燃气普及率稳步提升,用气人口保持较快增长。国家持续开展大气污染综合治理攻坚行动,因地制宜推进清洁取暖支撑采暖用气平稳增长。车用LNG经济性较好和下游物流需求都将支撑车用LNG需求较快增长。
孙阳表示,未来随着LNG调峰保供任务不断增强,多个地区新增的LNG液化装置将承担调峰储备任务,为城市燃气提供了更坚实的调峰基础设施。也由于国内多数城市燃气企业没有配套的LNG装置,冬储采购期的到来将提振LNG城市燃气的调峰需求。
来源:中国能源报
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